Kommentare zu: ICE, TGV und die Medien http://www.janzbikowski.de/blog/ice-tgv-und-die-medien/ Erlebnisse und Meinungen rund um Bahn und ÖPNV Fri, 13 Jan 2012 13:00:01 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: Andi http://www.janzbikowski.de/blog/ice-tgv-und-die-medien/comment-page-1/#comment-965 Andi Sat, 28 Jun 2008 11:22:02 +0000 http://www.janzbikowski.de/blog/?p=18#comment-965 Achso - zur Autobahn: Vor einigen Jahren waren noch entscheidende Autobahnteilstücke in Frankreich einfach nicht vorhanden und die bestehenden Autobahnen liefen sternförmig von Paris in die einzelnen Regionen - es gab sehr wenige Querverbindungen. Inzwischen gibt es viele dieser Querverbindungen. Auf der Strecke Paris - Lyon gibt es über weite Strecken zwei parallel verlaufende Autobahnen. Was will man mehr? Achso – zur Autobahn:
Vor einigen Jahren waren noch entscheidende Autobahnteilstücke in Frankreich einfach nicht vorhanden und die bestehenden Autobahnen liefen sternförmig von Paris in die einzelnen Regionen – es gab sehr wenige Querverbindungen. Inzwischen gibt es viele dieser Querverbindungen.

Auf der Strecke Paris – Lyon gibt es über weite Strecken zwei parallel verlaufende Autobahnen. Was will man mehr?

]]> Von: Andi http://www.janzbikowski.de/blog/ice-tgv-und-die-medien/comment-page-1/#comment-964 Andi Sat, 28 Jun 2008 11:18:34 +0000 http://www.janzbikowski.de/blog/?p=18#comment-964 Naja, es gibt im wesentlichen 2 Unterschiede zwischen dem deutschen und dem französischen Bahnbau: Frankreich ist deutlich dünner besiedelt als Deutschland. D.h. man kann die Strecke praktisch optimal in die Landschaft legen, ohne um Städte oder Straßen herumbauen zu müssen (siehe die Strecke Frankfurt-Flughafen - Siegburg/Bonn, die in sehr hügeligem Gelände gebaut werden musste und an die vorhandene Autobahn angepasst werden musste). Außerdem ist Frankreich im wesentlichen zentralistisch organisiert. Metz und Nancy konnten sich nicht einigen, wer den TGV-Bahnhof an der Strecke Strasbourg - Paris bekommt - also hat man den Bahnhof in die Mitte gelegt. In Deutschland wäre das undenkbar, in etwa so, als würde man zwischen Köln und Düsseldorf einen Bahnhof in die Mitte bauen und die Zufahrt in die Städte über den Regionalverkehr lösen. Naja, es gibt im wesentlichen 2 Unterschiede zwischen dem deutschen und dem französischen Bahnbau:

Frankreich ist deutlich dünner besiedelt als Deutschland. D.h. man kann die Strecke praktisch optimal in die Landschaft legen, ohne um Städte oder Straßen herumbauen zu müssen (siehe die Strecke Frankfurt-Flughafen – Siegburg/Bonn, die in sehr hügeligem Gelände gebaut werden musste und an die vorhandene Autobahn angepasst werden musste).

Außerdem ist Frankreich im wesentlichen zentralistisch organisiert. Metz und Nancy konnten sich nicht einigen, wer den TGV-Bahnhof an der Strecke Strasbourg – Paris bekommt – also hat man den Bahnhof in die Mitte gelegt. In Deutschland wäre das undenkbar, in etwa so, als würde man zwischen Köln und Düsseldorf einen Bahnhof in die Mitte bauen und die Zufahrt in die Städte über den Regionalverkehr lösen.

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