Gut Mampf!
-Martin

da Du explizit nach Kommentaren fragst, gebe ich doch mal einen kurzen ab

Es wäre vermutlich eine tolle Sache, alles was in bezug auf Tarife vereinfacht, kann nur gut sein. Allerdings schätzt Du Deine Idee ja selber als eher unrealistisch ein. Und ich denke auch, dass das so ist.

Wenn man nur mal einzelne Städte ansieht, die kriegen so viel nicht gebacken, z.B. stadtgrenzüberschreitende Fahrten, wieso sollte sowas bundesweit funktionieren?
Zumal immer die Frage im Raum stehen wird: Wieviel Geld kriegt jedes Verkehrsunternehmen? Die Verteilung in so einem Verkehrsverbund ist ja schon ungeheuer kompliziert, wie soll das erst bundesweit funktionieren, wenn es nicht nur um 1-2 Handvoll Betriebe geht, sondern um ein Vielfaches? Und die Bahn mittendrin…

Grüße,
-Martin

> Meinst du die speziellen Schnellbuswagen? Die gibt es m.W. gar nicht mehr

Ja, die meinte ich, ich hätte gedacht, dass ich sogar letzten Sommer noch welche, auch auf der Strecke, gesehen habe.

Laut dem → Vestischen Bus wurden die letzten davon 2008 ausgemustert.

Womit ich gefahren bin, muss wohl ein spezieller Sonderbus gewesen sein, es war glaub ich sogar schon wieder Schulzeit.

Das würde mich auch mal interessieren. → So einer oder → so einer war es nicht?

Mein Eindruck ist, dass es sowas gar nicht mehr gibt Bei der Fahrt an besagtem Tag habe ich auch mal die Abfahrtspläne studiert, da fährt zu jeder Minute irgendwo ein anderer Bus ab. Nicht mehr so wie früher.

Meines Wissens treffen sich die drei SB-Linien sowie die 222 und 223 zur vollen und halben Stunde in Marl Mitte, in den Randzeiten auch die 220. Alle anderen Linien fahren über die ganze Zeit verteilt, so dass man Richtung Hüls ca. alle zehn Minuten eine Fahrtmöglichkeit hat.

Ja, aber solche Leute gibts immer. Dadurch, dass aber dann alle zahlen, sollte der Betrag geringer sein als der jetztige Preis einer Monatskarte, außerdem sollte das auch einige dieser Schreihälse öfter auf Bus&Bahn umsteigen lassen – freiwillig.

Ich fürchte nur, dass die Schreihälse dann so laut und so viele sind, dass man von dem Projekt ganz schnell wieder Abstand nehmen wird.

Außerdem zahlen ja auch Auto-Verweierer trotzdem die Spritkosten der Lieferwagen, die ihre Nahrungsmittel in den Supermarkt bringen – und da schreit auch keiner.

Das hinkt ein bisschen, da der Auto-Verweigerer ja einen unmittelbaren Nutzen hat, nämlich den Jogurt im Supermarkt. Der Autofahrer hätte von einem kostenlosen ÖPNV natürlich den Nutzen, dass weniger Autos vor ihm her fahren, aber den wird er nicht sehen.

Das ist richtig, da müssen halt fähige Köpfe ran, zu rechnen, wie das gehen kann. Dadurch, dass dann quasi jeder Bürger kostenlos fahren kann, muss das Angebot ja auch deutlich verbessert werden, sonst sind das kostenlose Busse, wo man wie Sardinen aneinander klebt. Und da werden dann viele verständlicherweise sagen, sie zahlen lieber mehr und haben dafür leere Busse :-/

Oder sie bleiben gleich im Auto . Ja, das müsste man wirklich mal durchrechnen, hat das eigentlich schon mal jemand ernsthaft gemacht?

Ja, die meinte ich, ich hätte gedacht, dass ich sogar letzten Sommer noch welche, auch auf der Strecke, gesehen habe. Womit ich gefahren bin, muss wohl ein spezieller Sonderbus gewesen sein, es war glaub ich sogar schon wieder Schulzeit.

> Mein Eindruck ist, dass das 00/30-Rendezvous in Marl auch ohne Funk ganz gut funktioniert

Mein Eindruck ist, dass es sowas gar nicht mehr gibt Bei der Fahrt an besagtem Tag habe ich auch mal die Abfahrtspläne studiert, da fährt zu jeder Minute irgendwo ein anderer Bus ab. Nicht mehr so wie früher.

> Ich befürchte eher einen Aufschrei der ÖPNV-Nichtnutzer, dass sie noch mehr für etwas zahlen sollen, das sie eben nicht nutzen.

Ja, aber solche Leute gibts immer. Dadurch, dass aber dann alle zahlen, sollte der Betrag geringer sein als der jetztige Preis einer Monatskarte, außerdem sollte das auch einige dieser Schreihälse öfter auf Bus&Bahn umsteigen lassen – freiwillig.
Außerdem zahlen ja auch Auto-Verweierer trotzdem die Spritkosten der Lieferwagen, die ihre Nahrungsmittel in den Supermarkt bringen – und da schreit auch keiner.

> ein kostenloses Angebot sorgt ja nicht automatisch für bessere Qualität

Das ist richtig, da müssen halt fähige Köpfe ran, zu rechnen, wie das gehen kann. Dadurch, dass dann quasi jeder Bürger kostenlos fahren kann, muss das Angebot ja auch deutlich verbessert werden, sonst sind das kostenlose Busse, wo man wie Sardinen aneinander klebt. Und da werden dann viele verständlicherweise sagen, sie zahlen lieber mehr und haben dafür leere Busse :-/

Herzliche Grüße zurück aus Mittelfranken,
-Martin

Ich hatte das Vergnügen, letzten Sommer mal mit diesem “Star” zu fahren. Ich glaube, da hat man einen Museumsbus eingesetzt, ein dunkelroter (also dunkler als üblich), klappriger Gelenkbus, der so proppevoll war, dass man über den Schweißgeruch des unmittelbaren Nachbarn noch die übernächste Person riechen konnte.

„Star“ bezog sich auf Fahrzeit und Anschlüsse, und die scheinen ja nicht allzu schlecht zu sein, wenn so viele Leute mitfahren . Im Ernst: So etwas sollte natürlich nicht passieren, es wird sich aber nie ganz vermeiden lassen.

Bis kurz vorher hatte ich eigentlich mit einem angenehmen, neueren Bus mit weiß/grau/hellblau-Tönen gerechnet, mit bequemen Stoffsitzen – aber irgendwie wollte man mir das wohl nicht gönnen

Meinst du die speziellen Schnellbuswagen? Die gibt es m.W. gar nicht mehr, sie waren zum Schluss auch ziemlich abgewohnt. Noch lieber mochte ich ja die hier, aber Hochflur benachteiligt natürlich einige Fahrgastgruppen.

Früher war das auch noch 15 und 45, dazwischen fuhr (bis auf die 241 und 251) nichts. Durch diesen “Blockverkehr” wurde idR auch immer auf die Anschlüsse gewartet. Etwas ähnliches konnte man früher in Aachen beobachten, wo Angestellte mit Funkgerät den Busbahnhof entlang gingen und – wenn alle Anschlüsse da waren – per Funk das Signal zur Abfahrt gaben.

Was für ein Aufwand . Mein Eindruck ist, dass das 00/30-Rendezvous in Marl auch ohne Funk ganz gut funktioniert, ich fahre allerdings selten zu wirklichen Stoßzeiten.

Das ist etwas, das in Marl und dem VRR sehr gut funktionierte. Hier im VGN (Nürnberg) gibt es weniger als eine Handvoll Busse, die die Stadtgrenzen überschreiten. Dementsprechend fehlen dann an einigen Stellen sinnvolle Querverbindungen – aber gut, mit drei Großstädten hier ist das auch eine ganz andere Liga als im Pott.

Das funktioniert im Pott leider auch nicht überall, vor allem nicht an den Grenzen von Unternehmen und Aufgabenträgern. Wir haben im Vest das Glück, dass wir fast alles aus einer Hand (Vestische bzw. Kreis RE) haben.

Ich frage mich schon lange, warum nicht mal was Neues probiert wird – in Richtung kostenfreier ÖPNV, finanziert durch weiß-nicht-was, aber warum nicht auch durch ein paar Euro, die automatisch vom Gehalt abgezogen werden (ob das nun Steuererhöhungen sind oder anders bezeichnet wird). So kriegt man dann WIRKLICH mehr Menschen auf den ÖPNV – allerdings, will das der Staat? Dann fehlen ja die Einnahmen durch die Mineralölsteuer…

Die könnte man sicher an anderer Stelle wieder hereinholen. Ich befürchte eher einen Aufschrei der ÖPNV-Nichtnutzer, dass sie noch mehr für etwas zahlen sollen, das sie eben nicht nutzen. Viele verbinden mit ÖPNV eben Erlebnisse wie das von dir geschilderte. Und ein kostenloses Angebot sorgt ja nicht automatisch für bessere Qualität, eher im Gegenteil . Vielleicht widme ich dem Thema „kostenloser ÖPNV“ bei Gelegenheit mal einen eigenen Beitrag.

Für heute herzliche Grüße aus Unterfranken,

Jan

Gerne gebe ich mal wieder meinen Senf dazu

> Der „Star“ in Marl dürfte der SB 25 sein, der im Halbstundentakt in gut 15 Minuten die Busbahnhöfe von Marl und Recklinghausen verbindet.

Ich hatte das Vergnügen, letzten Sommer mal mit diesem “Star” zu fahren. Ich glaube, da hat man einen Museumsbus eingesetzt, ein dunkelroter (also dunkler als üblich), klappriger Gelenkbus, der so proppevoll war, dass man über den Schweißgeruch des unmittelbaren Nachbarn noch die übernächste Person riechen konnte.

Bis kurz vorher hatte ich eigentlich mit einem angenehmen, neueren Bus mit weiß/grau/hellblau-Tönen gerechnet, mit bequemen Stoffsitzen – aber irgendwie wollte man mir das wohl nicht gönnen

> Anschlüsse zwischen den meisten Linien bestehen in Marl Mitte zu den Minuten 00 und 30

Früher war das auch noch 15 und 45, dazwischen fuhr (bis auf die 241 und 251) nichts. Durch diesen “Blockverkehr” wurde idR auch immer auf die Anschlüsse gewartet. Etwas ähnliches konnte man früher in Aachen beobachten, wo Angestellte mit Funkgerät den Busbahnhof entlang gingen und – wenn alle Anschlüsse da waren – per Funk das Signal zur Abfahrt gaben.

> Verbindungen in die Nachbarstädte

Das ist etwas, das in Marl und dem VRR sehr gut funktionierte. Hier im VGN (Nürnberg) gibt es weniger als eine Handvoll Busse, die die Stadtgrenzen überschreiten. Dementsprechend fehlen dann an einigen Stellen sinnvolle Querverbindungen – aber gut, mit drei Großstädten hier ist das auch eine ganz andere Liga als im Pott.

> Ob es nur an Geld und Geografie liegt oder am fehlenden Mut, etwas Neues zu wagen?

Das ist ein gutes Stichwort. Die Verkehrsbetriebe scheinen überall eher rote als schwarze Zahlen zu schreiben, daraus resultieren alljährlich die beliebten Fahrpreiserhöhungen. Irgendwann läuft das Fass mal wieder über (wie derzeit hier in FÜ/N, wo zusätzliche Preiszonen eingeführt wurden, die dann quasi zur doppelten Fahrpreiserhöhung geführt haben), wo dann mal wieder ein paar mehr Leute lieber wieder komplett aufs Auto umsteigen.

Ich frage mich schon lange, warum nicht mal was Neues probiert wird – in Richtung kostenfreier ÖPNV, finanziert durch weiß-nicht-was, aber warum nicht auch durch ein paar Euro, die automatisch vom Gehalt abgezogen werden (ob das nun Steuererhöhungen sind oder anders bezeichnet wird). So kriegt man dann WIRKLICH mehr Menschen auf den ÖPNV – allerdings, will das der Staat? Dann fehlen ja die Einnahmen durch die Mineralölsteuer…

Liebe Grüße,
-Martin